Le nombre de nouvelles entreprises chinoises liées aux « véhicules électriques » augmente chaque jour. En effet, il a bondi de 81 000 cette année jusqu’à la mi-août, portant le total à plus de 321 000, a indiqué Qichacha dans un rapport.

Si vous souhaitez en savoir plus, lisez la suite de cet article.

  • L’ambition de la Chine, le plus grand marché automobile sur la vente de véhicule à énergie nouvelle
  • Le gouvernement chinois limite les acteurs du marché de l’automobile à énergie nouvelle
  • La course aux véhicules électriques est lancée en Chine

Alors que les investisseurs assistaient à l’envolée spectaculaire du cours des actions des constructeurs chinois de voitures électriques comme Nio et Xpeng, des dizaines de milliers d’entreprises ont pris le train en marche à mesure que le secteur se développait, selon la base de données commerciale Qichacha.

La croissance de cette année fait suite à l’arrivée de 78 600 entreprises dans ce secteur en 2020, au plus fort de la pandémie de coronavirus en Chine, selon la base de données.

L’ambition de la Chine, le plus grand marché automobile sur la vente de véhicule à énergie nouvelle

Les véhicules à énergie nouvelle font référence à une catégorie générale composée principalement de voitures à propulsion électrique pure et hybride. La Chine est le plus grand marché automobile du monde et souhaite que 20 % des nouvelles voitures vendues soient des véhicules à énergie nouvelle d’ici à 2025.

Les actions des principaux constructeurs de voitures électriques ont chuté lundi après que le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a indiqué qu’il pourrait y avoir une consolidation du secteur.

« Nos entreprises doivent être plus grandes et plus fortes », a déclaré le ministre Xiao Yaqing lors d’une conférence de presse.

« À l’heure actuelle, le nombre d’entreprises de véhicules à énergies nouvelles est trop important, et se trouve dans un état réduit et dispersé », a déclaré le ministre, selon une traduction CNBC d’une transcription chinoise.

Le gouvernement chinois limite les acteurs du marché de l’automobile à énergie nouvelle

« Ce n’est que la version 2.0 du gouvernement central qui cherche à réduire le [nombre] d’entrants comme il l’a fait lorsqu’il a limité les licences [et] les permis de fabrication en 2017 ».

Tu Le, fondateur de la société de conseil Sino Auto Insights basée à Beijing.

« Ils ont probablement [vu] une accumulation de surcapacité [et] trop de marques qui ne seront pas en mesure de rivaliser sur le marché avec le produit », a-t-il dit. « Cela s’est souvent produit sur le marché chinois dans tous les secteurs et conduit à une course vers le bas où les entreprises se concurrencent uniquement sur les prix. Cela met sous pression l’ensemble du secteur puisque ces entreprises non compétitives sont heureuses de jeter le bon argent après le mauvais. »

Tu a ajouté qu’il s’attend à ce que les principaux constructeurs chinois de voitures électriques, Nio, Xpeng Li Auto et BYD, soutenu par Warren Buffett, bénéficient des efforts de consolidation du secteur « car cela éliminera les concurrents potentiels et leur permettra peut-être d’acquérir une équipe ou une technologie pour améliorer leurs produits. »

La course aux véhicules électriques est lancée en Chine

Qichacha a constaté que les investisseurs ont versé plus de 82 milliards de yuans (12,7 milliards de dollars) dans 50 projets liés aux voitures électriques au cours du premier semestre de cette année en Chine.

BYD s’est classé premier en termes de montants levés, selon le rapport. Mais les cinq autres entreprises les plus importantes ont des noms liés à des promoteurs immobiliers très endettés comme Evergrande, et à l’entreprise de voitures électriques Faraday Future, qui a connu la faillite.

L’année dernière, des entreprises technologiques comme Huawei, Baidu et Xiaomi se sont lancées dans la course à la voiture électrique en concluant des partenariats commerciaux et en investissant.

Les actions de Nio ont bondi de plus de 1 000 % en 2020 après une injection de capital de 7 milliards de yuans (1 milliard de dollars) par un groupe d’investisseurs dirigé par l’État. Xpeng a annoncé avoir reçu un financement de 500 millions de yuans de la part de l’organe d’investissement de la province du Guangdong, où la start-up est basée.

Les actions de Nio cotées aux États-Unis ont baissé de 22 % depuis le début de l’année, tandis que les actions de Xpeng cotées à New York ont baissé de 10 % au cours de la même période.

Le B2B est aussi très prometteur dans le secteur automobile en Chine.

En conclusion

La Chine ambitionne d’être le plus grand constructeur de véhicule électrique. Mais pour y parvenir, elle sélectionne les acteurs du marché.  IL faut être patient et développer son réseau.

« Faire du business en Chine prend du temps, mais le guanxi permet de gagner beaucoup de temps »
Harold Parisot, Président du Chinese Business Club